A gumicsere olyan dolog, amellyel minden autótulajdonos találkozik autója használata során. Ez egy nagyon gyakori járműkarbantartási folyamat, de nagyon fontos vezetési biztonságunk szempontjából.

Mire kell tehát odafigyelni abroncscsere során, hogy elkerüljük a felesleges gondokat? Beszéljünk néhány útmutatóról a gumiabroncsok cseréjéhez.

1. Ne tévessze meg a gumiabroncs méretét

A munka elvégzésének legelső lépése az abroncs méretének ellenőrzése. A gumiabroncs speciális paraméterei a gumiabroncs oldalfalán vannak gravírozva. Az eredeti gumiabroncson szereplő paraméterek szerint választhat új, azonos méretű gumiabroncsot.

Az autó kerekei általában radiál abroncsokat használnak. A radiál gumiabroncsok specifikációi között szerepel a szélesség, a méretarány, a belső átmérő és a sebességkorlátozás szimbóluma.

Példaként vegye fel a fenti fotót. A gumiabroncs specifikációja 195/55 R16 87V, ami azt jelenti, hogy az abroncs két oldala közötti szélesség 195 mm, az 55 az oldalarányt jelenti, az „R” pedig a RADIAL szót jelöli, ami azt jelenti, hogy radiál abroncsról van szó. 16 a gumiabroncs belső átmérője, hüvelykben mérve. A 87 a gumiabroncs terhelhetőségét jelöli, ami 1201 fontnak felel meg. Egyes gumiabroncsokat sebességkorlátozási szimbólumokkal is jelölnek, P, R, S, T, H, V, Z és más betűkkel az egyes sebességhatárértékek jelölésére. A V azt jelenti, hogy a maximális sebesség 240 km/h (150 MPH)

2. Helyezze fel az abroncsot megfelelően

Manapság sok abroncsmintázat aszimmetrikus, vagy akár irányított. Tehát az abroncsok beszerelésekor probléma van az irányítással. Például egy aszimmetrikus gumiabroncs belső és külső mintázatokra lesz felosztva, így ha a belső és a külső oldal felcserélődik, a gumiabroncs teljesítménye nem a legjobb.

Ezenkívül egyes gumiabroncsok egyetlen vezetővel rendelkeznek, vagyis a forgásirány meg van adva. Ha megfordítja a telepítést, akkor lehet, hogy nem lesz gond, ha normálisan kinyitjuk, de vizes élőhely helyzet esetén a vízelvezető teljesítménye nem lesz képes teljes mértékben játszani. Ha a gumiabroncs szimmetrikus és nem egyvezetős mintázatot használ, akkor nem kell figyelembe vennie a belsőt és a külsőt, csak tetszés szerint szerelje fel.

3. Minden gumiabroncs mintának egyformának kell lennie?

Általában találkozunk ezzel a helyzettel, amikor egy gumiabroncsot kell cserélni, de a másik hármat nem kell cserélni. Ekkor valaki megkérdezi: „Ha a cserére szoruló gumiabroncs mintája eltér a másik három mintától, az befolyásolja a vezetést?”
Általánosságban elmondható, hogy mindaddig, amíg a cserélt gumiabroncs tapadási szintje (azaz tapadása) megegyezik az eredeti gumiabroncséval, nagy a valószínűsége annak, hogy nem lesz ütközés. De egy dolgot meg kell jegyezni, hogy esős időben a különböző kialakítású és mintázatú gumiabroncsok eltérő vízelvezetési teljesítményt és más tapadást mutatnak nedves talajon. Tehát ha fékez, előfordulhat, hogy a bal és a jobb kerekei eltérő tapadást kapnak. Ezért előfordulhat, hogy esős napokon hosszabb féktávot kell lefoglalni.

4. Rossz kormányzási érzés abroncscsere után?

Vannak, akik úgy érzik, hogy az abroncscsere után hirtelen könnyebbé válik a kormányzás érzése. Valami baj van?
Természetesen nem! Mivel az abroncs felülete még nagyon sima, amikor csak feltesszük a gumit, nem érintkezik kellőképpen az úttal, így nem sok a kormányzás ellenállása, amit általában vezetünk. Ám amikor a gumiabroncsot használják és a futófelülete elkopott, szorosabb lesz az úttal való érintkezése, és visszatér az ismerős kormányzás érzése.

5. A megfelelő gumiabroncsnyomás fontos

Tudjuk, hogy minél alacsonyabb a guminyomás, annál kényelmesebb lesz az utazás; minél nagyobb a guminyomás, annál göröngyösebb lesz. Vannak olyanok is, akik attól tartanak, hogy a túl magas guminyomás könnyen defektet okoz, de valójában minden eset azt mutatja, hogy ha egy autó a guminyomás miatt kilyukad, az csak azért lehet, mert túl alacsony a guminyomás és nem túlságosan. magas. Mivel a nyomás, amit egy autó abroncsa elvisel, legalább három atmoszféra felfelé halad, még ha 2,4-2,5 bar-t, vagy akár 3,0 bart is eltalál, az abroncs nem fog kifújni.
Általános városi közlekedéshez az ajánlott guminyomás 2,2-2,4 bar között van. Ha autópályán kell haladni, és a sebesség várhatóan viszonylag nagy lesz, akkor hideg abroncs állapotában 2,4-2,5 bar-t is elérhet, így nem kell tartania az alacsony guminyomástól és a defekttől nagy sebességgel futva. .