1. Nehézségek a szelepmag összeszerelési folyamatban
Ebben a tanulmányban más automata összeszerelő rendszerek tervezési tapasztalatainak átvétele után a meglévő félautomata összeszerelő rendszert elemeztük, és a rendszer mechanikai részét teljes egészében megterveztük a szimuláció alapján.szelep magösszeszerelési folyamat. A rendszertervezési tervben arra törekszünk, hogy a megbízhatóság növelése érdekében a mechanikai alkatrészek feldolgozása kényelmes legyen, a költségek minimalizálódjanak, az alkatrészek összeszerelése egyszerű és egyszerű legyen, valamint a rendszer bizonyos fokú nyitottsága és bővíthetősége legyen. és a rendszer hatékonyságát. , és jó alapot teremt a rendszer költséghatékonyságának javításához.
AszelepmagAz összeszerelési rendszer mechanikai szerkezetét tekintve alapvetően három részre oszlik, nevezetesen: két összeszerelési rész a munkaasztal bal felső sarkában, három összeszerelési rész a bal alsó sarokban és hét összeszerelési rész a munkapadrész jobb oldalán . A kétrészes szerelvény műszaki nehézsége abban rejlik, hogy miként biztosítható a tömítőgyűrű kör alakja. A vágási folyamat során a penge axiális extrudáló erejének van kitéve, így könnyen deformálódik. Másodszor, az összeszerelési folyamat során, amikor egy magos rudat észlel a szállítószerszám-alkatrészen, meg kell valósítani az árnyékolást és az összeszerelést az ajtómag különböző alkatrészei között vibráció révén. Ezért minden alkatrész a megfelelő pozícióba esik, és összeszerelő láncszemré válik. A folyamat nehézsége abban rejlik. A fenti problémák a fő okai annak, hogy a szelepmag szerelvényben ebben a szakaszban megnövekszik a hibás termékek aránya. Ennek alapján ez a dokumentum optimalizálja a szelepmag-összeállítás folyamatát, és minőségellenőrző rendszert ad hozzá a szelepmag-szerelvény minősítési arányának javítása érdekében.
2. Intelligens szelepmag összeszerelési séma
A működési interfész és a PLC egy logikai vezérlőrészt képez, az érzékelőrendszer és a PLC pedig kétirányú információáramlással rendelkezik az összeállítási rendszer állapotadatainak összegyűjtésére és a vezérlőjel kiadására. Végrehajtó részként a hajtásrendszert közvetlenül a PLC kimeneti rész vezérli. Az etetőrendszer kivételével, amely kézi segítségnyújtást igényel, a rendszer egyéb folyamatai intelligens összeszerelést valósítottak meg. Az érintőképernyőn keresztül jó ember-számítógép interakció érhető el. Figyelembe véve a mechanikai kialakítás kényelmét, az ajtómag-elhelyező doboz az érintőképernyő mellett található. Az érzékelési mechanizmus, az ajtómag felülről nyíló fúvó alkatrésze, a szelepmagmagasság-érzékelő alkatrész és a zárómechanizmus a forgótányér szerszámeleme körül van elrendezve, megvalósítva az ajtómag-szerelvény összeszerelősor-gyártási elrendezését. Az érzékelőrendszer elsősorban a magrúd-érzékelést, a beépítési magasság-érzékelést, a minőségellenőrzést stb. végzi, amely nemcsak az anyagválasztás és a szelepmag-zár automatizálását valósítja meg, hanem biztosítja az összeszerelési folyamat stabilitását és nagy hatékonyságát is. A rendszer egyes egységeinek felépítését az 1. ábra mutatja.
Amint az alábbi ábrán látható, a forgótányér a teljes folyamat központi láncszeme, a szelepmag összeszerelését pedig a forgótányér meghajtása teszi teljessé. Amikor a második érzékelő mechanizmus érzékeli az összeszerelendő alkatrészt, akkor jelet küld a vezérlőrendszernek, és a vezérlőrendszer koordinálja az egyes folyamategységek munkáját. Először a vibrációs tárcsa kirázza az ajtómagot, és bezárja a szívószelep szájába. Az első észlelési mechanizmus közvetlenül kiszűri azokat a szelepmagokat, amelyeket nem sikerült beszerelni, mint rossz anyagokat. A 6. komponens érzékeli, hogy a szelepmag szellőzése megfelelő-e, a 7. komponens pedig azt, hogy a szelepmag beépítési magassága megfelel-e a szabványnak. Csak azok a termékek kerülnek a jó termék dobozba, amelyek a fenti három linken szerepelnek, ellenkező esetben hibás termékként kezelik.
Az intelligens összeállítás aszelep maga rendszer tervezésének technikai nehézsége. Ebben a kialakításban háromhengeres kialakítást alkalmaznak. A csúszóhenger vezérli a kisülést, hogy biztosítsa a kisütés egyediségét; a második henger biztosítja, hogy a zárórúd egy vonalban legyen a nyomólyukkal, majd együttműködik a tolóhengerrel, hogy befejezze a szelepmag bejutását a zárrúdba, majd a második henger továbbra is mozgatja a teljes zárszerkezetet, és a szívóerőt A fúvóka beszívja a szelepet, amikor az eléri a szerszám alját. Végül, miután a harmadik henger a helyére tolja a reteszelő mechanizmust, a szervomotor elküldi a szelepmagot a szívószelep szájához, hogy befejezze a szelepmag összeszerelését. Ez az eljárás biztosítja a hossz- és oldalirányú mozgási pozíciók pontosságát és egyediségét, és jó megoldást nyújt az ajtómag összeszerelés technikai nehézségeire.
3. A szelepmag-összeszerelő rendszer kulcsfontosságú alkatrészeinek tervezése
A telepítés legfontosabb folyamataként aszelep maga szelepen a szelepmag reteszelése nagyon magas követelményeket támaszt a szelepmag mozgási helyzetének pontosságával szemben, ezért szükséges a hossz- és oldalmechanizmusok összehangolása a befejezéshez. Ennek a résznek a kialakítása egyetlen műveletre bomlik, a szelepmag kisütésére, a reteszelőkar reteszelésére és a szelepmagnak a szelepfúvókára való ráterhelésére. Mechanikai felépítése a 2. ábrán látható. Amint a 2. ábrán látható, a szelepmag szerelvény mechanikai szerkezete három részre oszlik. A három rész összehangoltan működik anélkül, hogy hatással lenne egymásra. Amikor a független művelet befejeződött, a henger megnyomja a mechanizmust, hogy a következő összeszerelési pozícióba lépjen.
A mozgási pozíció pontosságának biztosítása érdekében az elektromos vezérlés és a mechanikai határérték átfogó kialakítását alkalmazzák a hiba 1,4 mm-en belüli szabályozására. A szelepmag és a szelepfúvóka közepe koaxiális, így a szervomotor simán be tudja nyomni a szelepmagot a szelepfúvókába, különben károsítja az alkatrészeket. A mechanikai szerkezet leállása vagy az elektromos jelek rendellenes impulzusai enyhe eltéréseket okozhatnak a szerelési munkában. Ennek eredményeként a szelepmag összeszerelése után a szellőzési teljesítmény nem felel meg a szabványnak, és az összeszerelési magasság nem minősített, ami a termék meghibásodásához vezet. Ezt a tényezőt teljes mértékben figyelembe veszik a rendszer tervezésénél, a légfúvás érzékelést és a magasságérzékelőt használják a rossz termékek szétválogatására.
Feladás időpontja: 2022.09.09