Miért kell dinamikus centrírozást végezni egy új gumiabroncsnál?
Valójában a gyárban lévő új gumiabroncsok dinamikus egyensúlyban lesznek a nem megfelelő minőségű termékek és...keréksúlyokszükség esetén az egyensúly megtartása érdekében hozzáadjuk. Gu Jian és mások a "Gumi és műanyag technológia és berendezések" című folyóiratban megjelentettek egy cikket "A gumiabroncs-gyártási folyamat befolyásolja a gumiabroncs egyenletességét, valamint az elemek dinamikus egyensúlyát és szabályozását" címmel.
A tanulmány megemlíti: a kísérletben használt új gumiabroncsok dinamikus kiegyensúlyozási vizsgálatának sikerességi aránya 94%. Ez azt jelenti, hogy 6% az esélye annak, hogy egy nem igazán minőségi gumiabroncsot vásárolunk, amikor a dinamikus kiegyensúlyozás kikerül az eredeti gyárból. Ennek több oka is van, főként az abroncs-feldolgozási folyamat, minden folyamat egy ésszerű hiba, az ésszerű hibák együttesen okozhatják az általános hibát.
Minősített gumiabroncs felszerelve kerék, de az összhatás nem feltétlenül az.
A 6%-os minősítés nélküli termékekről elmondható, hogy a megvásárlásukra nem túl nagy az esély, de valójában még ha az új gumiabroncsok minősítettek is, a vas- vagy alumínium felnikre szerelve, amelyek új egésszé válnak, a dinamikus egyensúly is problémát jelenthet.
Wang Haichun és Liu Xing publikált egy tanulmányt a „Volkswagen” folyóiratban „Minőségellenőrzési kutatás a kerékabroncs-összeszerelés dinamikus egyensúlyán” címmel.
Azt mondja: A gumiabroncs összeszerelése során a kerék dinamikus kiegyensúlyozásának meghibásodási aránya önmagában 4,28%, a minősített gumiabroncsok felszerelése után pedig az összesített meghibásodási arány 9%-ra nő.
Mi történhet, ha nem végzünk dinamikus kiegyensúlyozást?
Annyi minden van, mi történhet, ha nem csinálsz dinamikus centrírozást? Felrobbanhat a gumi?
Az elvből kiindulva: a gumiabroncs dinamikus egyensúlyának problémája, sőt, a tömeg nem egyenletesen oszlik el, a forgás egy kicsit nehéz fejérzetet okoz.
A centrifugális erő nehéz oldala nagyobb lesz, nem tud húzni, a könnyű oldal az ellenkezője lehet.
Képzeld el: a mosógépben vagy szárítógépben történő szárítás folyamata dinamikus egyensúlyhiány.
Ez különféle autóállapotokhoz vezethet, kerekek kilengéséhez, rázkódáshoz, ugráláshoz...
És ez a gumiabroncsok, a kormánymű, a felfüggesztés és hasonlók további kopásához, valamint az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez is vezet.
Van értelme vonalat húzni az illesztéshez, amikor gumit javítunk?
Elvileg az eredeti ellensúly biztosítására is szolgál. Amikor a gumiabroncs-boltban vagyunk, mi is találkozhatunk ezzel a helyzettel. A munkás jelet tesz a gumiabroncsra vagy a felnire, villát húz, vonalat húz, jelet tesz.
Amikor a gumiabroncsot a jelöléshez, az eredeti helyzetbe szerelik, majd visszahelyezik, akkor nincs szükség dinamikus kiegyensúlyozásra.
Ez a módszer elméletileg megvalósítható, ami egyenértékű a gumiabroncs eltávolításával és ugyanabból a pozícióból történő visszahelyezésével, a dinamikus egyensúly nem változik.
De általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncs javítása után az új gumiabroncsok esetében a dolgok másképp működnek, alapvetően érvénytelenek, és az a feltevés, hogy a gumiabroncs súlya felett a változás nem lehet túl nagy.
Ezért a gumiabroncsokat leszerelték, a súlyt megváltoztatták, dinamikus kiegyensúlyozást kell végezni.
Mert még ha jelölés is történik, mindig van egy kis eltérés a felszereléskor, és az egyensúlyhiány is egy kis eltérés.
Közzététel ideje: 2023. május 22.
