Cél:
Az ipari gazdaság fejlődésével párhuzamosan az autók nagy mennyiségben használatba kerülnek, az autópálya és az autópálya is nap mint nap felkelti a figyelmet, fejlődésnek indul. Az Egyesült Államok a leghosszabb teljes autópálya hossza és autópálya hossza, mintegy 69 000 kilométernyi Interstate autópálya-hálózatot alakított ki, az út az amerikaiak mindennapi életének elengedhetetlen részévé vált. A nyugat-európai országok és Japán, az úthálózat alapja jó, az autópálya is fokozatosan válik hálózattá, a közúti szállítás volt a belföldi szállítás fő ereje. Kína fejlődő országként tavaly a második helyen állt a világon a forgalom számára nyitva álló gyorsforgalmi utak teljes hosszát tekintve, 2008-ban összesen több mint 60 000 kilométer hosszúságú volt. Hatalmas területe miatt azonban az átlagos sűrűsége a forgalomnak. A gyorsforgalmi úthálózat nagyon alacsony, az útviszonyok is viszonylag rosszak.
A gyorsforgalmi út sebessége és kényelme megváltoztatta az emberek idő- és térfelfogását, lerövidítette a régiók közötti távolságot, és javította az emberek életmódját. Megdöbbentő azonban az autópályán történt súlyos közlekedési baleset, amely a világ számos országának figyelmét felkeltette, és megkezdődött a megfelelő megelőző intézkedések megvitatása vagy megtétele.
Az American Society of Automotive Engineers 2002-es felmérése szerint az Egyesült Államokban évente átlagosan 260 000 közlekedési balesetet okoz az alacsony abroncsnyomás vagy a szivárgás; Az autópályán bekövetkezett közlekedési balesetek hetven százalékát a gumiabroncs okozza; ráadásul a gumiabroncs-meghibásodások 75 százalékát minden évben szivárgó vagy alulfújt gumiabroncs okozza. A statisztikák azt mutatják, hogy a közlekedési balesetek számának növekedésének fő oka a nagy sebességű vezetés során bekövetkező gumiabroncs-meghibásodás okozta gumitörés. A statisztikák szerint Kínában az autópályás közlekedési balesetek 46%-át a gumiabroncs meghibásodása okozza, amiből csak az egyik abroncs tette ki az összes baleset 70%-át, ami elképesztő szám!
Az autó nagy sebességű vezetési folyamatában az abroncs meghibásodása a leghalálosabb, és a legnehezebben megelőzhető a rejtett balesetveszély, fontos oka a hirtelen bekövetkező közlekedési baleseteknek. Az abroncsproblémák megoldása, a gumiabroncsok kifújásának megelőzése a világ elsődleges kérdésévé vált.
2000. november 1-jén Clinton elnök aláírta a szövetségi közlekedési törvény módosításáról szóló törvényjavaslatot, a szövetségi jogszabályok előírják, hogy minden 2003 óta gyártott új autónak rendelkeznie kell abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.TPMS) alapkivitelben; 2006. november 1-jei hatállyal minden autópályán közlekedő járművet gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS) szerelnek fel.
2001 júliusában az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma és a National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) közösen értékelt két meglévő gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert (TPMS) válaszul a járművek TPMS-re vonatkozó jogszabályaira vonatkozó kongresszusi követelményekre. A jelentés a TPMS-t használja referenciaként, és megerősíti a közvetlen TPMS kiváló teljesítményét és pontos megfigyelési képességeit. A három fő biztonsági rendszer egyikeként a TPMS-t a légzsákkal és a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) együtt a közvélemény elismerte, és megfelelő figyelmet kapott.
Feladás időpontja: 2023. március 15