Cél:
Az ipari gazdaság fejlődésével együtt az autók használata nagy mennyiségben elkezdődött, az autópályák és a közutak is napról napra nagyobb figyelmet kapnak, és fejlődésnek indultak. Az Egyesült Államok rendelkezik a leghosszabb autópálya- és autópálya-hosszal, mintegy 69 000 kilométernyi államközi autópálya-hálózatot épített ki, az utak az amerikaiak mindennapi életének nélkülözhetetlen részévé váltak. A nyugat-európai országokban és Japánban jó az úthálózat alapja, az autópályák is fokozatosan válnak hálózattá, a közúti közlekedés a szárazföldi közlekedés fő mozgatórugója. Fejlődő országként Kína tavaly a második helyen állt a világon a forgalom számára nyitott gyorsforgalmi utak teljes hosszát tekintve, 2008-ban összesen több mint 60 000 kilométer hosszúsággal. Hatalmas területe miatt azonban az autópálya-hálózat átlagos sűrűsége nagyon alacsony, az útviszonyok is viszonylag rosszak.
Az autópálya sebessége és kényelme megváltoztatta az emberek idő- és térfelfogását, lerövidítette a régiók közötti távolságot, és javította az emberek életmódját. Az autópályán történt súlyos közlekedési baleset azonban sokkoló, és számos ország figyelmét felkeltette a világban, és elkezdték megvitatni vagy megtenni a megfelelő megelőző intézkedéseket.
Az Amerikai Gépjárműmérnökök Társaságának 2002-es felmérése szerint az Egyesült Államokban évente átlagosan 260 000 közlekedési balesetet okoz az alacsony gumiabroncsnyomás vagy szivárgás; az autópályákon bekövetkező közlekedési balesetek hetven százalékát defekt okozza; továbbá az abroncsmeghibásodások 75 százalékát évente szivárgó vagy nem kellően felfújt gumiabroncs okozza. A statisztikák azt mutatják, hogy a közlekedési balesetek számának növekedésének fő oka a nagy sebességű vezetés során a gumiabroncs meghibásodása okozza a gumiabroncsok sérülését. A statisztikák szerint Kínában a közúti közlekedési balesetek 46%-át gumiabroncs-meghibásodás okozza, és az összes baleset 70%-át egyetlen gumiabroncs okozza, ami elképesztő szám!
A nagy sebességű autóvezetés során a gumiabroncsok meghibásodása a legveszélyesebb és legnehezebben megelőzhető rejtett baleseti veszély, ami a hirtelen közlekedési balesetek egyik fontos oka. A gumiabroncsok meghibásodásának megoldása, a gumiabroncsok defektjének megelőzése világszerte elsődleges aggodalomra ad okot.
2000. november 1-jén Clinton elnök aláírta a szövetségi közlekedési törvény módosításáról szóló törvényjavaslatot, amely előírja, hogy a 2003 óta gyártott összes új autóban gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert kell felszerelni.TPMS) alapfelszereltségként; 2006. november 1-jétől az autópályán közlekedő összes járművet gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS) kell felszerelni.
2001 júliusában az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma és a Nemzeti Közúti Biztonsági Hivatal (NHTSA-RRB-TSA) közösen értékelt két meglévő gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert (TPMS) a járművek TPMS-szabályozására vonatkozó kongresszusi követelményekre válaszul. A jelentés első alkalommal használja a TPMS-t referenciaként, és megerősíti a közvetlen TPMS kiváló teljesítményét és pontos megfigyelési képességeit. A három fő biztonsági rendszer egyikeként a TPMS, a légzsákkal és a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) együtt, elismertté vált a nyilvánosság körében, és kellő figyelmet kapott.
Közzététel ideje: 2023. márc. 15.
