Típus:
Jelenleg,TPMSKözvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre és közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre osztható.
Közvetett TPMS:
Közvetlen TPMS
A keréksebesség-alapú TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), más néven WSB, az ABS-rendszer keréksebesség-érzékelőjét használja a gumiabroncsok közötti forgási sebesség-különbség összehasonlítására a gumiabroncsnyomás figyelése érdekében. Az ABS a keréksebesség-érzékelőt használja annak megállapítására, hogy a kerekek blokkoltak-e, és eldönti, hogy elindítja-e a blokkolásgátló rendszert. A gumiabroncs nyomásának csökkentésével a jármű tömege csökkenti a gumiabroncs átmérőjét, a sebesség megváltozik. A sebesség változása elindítja a WSB riasztórendszert, amely figyelmezteti a tulajdonost az alacsony guminyomásra. Tehát az indirekt TPMS a passzív TPMS-hez tartozik.
A Direct Tire Pressure Monitoring System, a PSB egy olyan rendszer, amely a gumiabroncsra szerelt nyomásérzékelőt használ a gumiabroncs nyomásának mérésére, és egy vezeték nélküli jeladó segítségével továbbítja a nyomásinformációkat a gumiabroncs belsejéből egy központi vevőmodulhoz, majd a gumiabroncsnyomás adatai megjelenítve. Ha a gumiabroncsok nyomása alacsony vagy szivárog, a rendszer riaszt. Ezért a közvetlen TPMS az aktív TPMS-hez tartozik.
Előnyök és hátrányok:
1.Proaktív biztonsági rendszer
A meglévő járműbiztonsági rendszerek, mint például a blokkolásgátló fékrendszer, az elektronikus sebességzár, az elektronikus szervokormány, a légzsákok stb., csak baleset után védhetik az életet, az „After the mentési típus” biztonsági rendszerhez tartoznak. A TPMS azonban eltér a fent említett biztonsági rendszertől, funkciója az, hogy amikor a gumiabroncsok nyomása elromlik, a TPMS riasztójelzésen keresztül emlékeztetheti a vezetőt a biztonsági intézkedések megtételére, és az esetleges baleset kiküszöbölésére, a Proaktív” biztonsági rendszer.
2. Javítsa a gumiabroncsok élettartamát
A statisztikai adatok azt mutatják, hogy egy futó autógumi élettartama csak akkor érheti el a tervezési követelmény 70%-át, ha a gumiabroncs nyomása huzamosabb ideig a normál érték 25%-a alatt van. Másrészt, ha a gumiabroncs nyomása túl magas, a gumiabroncs középső része megnő, ha a gumiabroncs nyomás meghaladja a normál 25% -os értéket, a gumiabroncs élettartama a tervezési követelményekre csökken. 80-85%-kal, a gumiabroncs hőmérsékletének növekedésével a gumiabroncs rugalmas hajlítási foka nő, és az abroncsveszteség 2%-kal nő 1 °C-os növekedéssel.
3. Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást, elősegíti a környezet védelmét
A statisztikák szerint a guminyomás 30%-kal alacsonyabb a normál értéknél, a motornak több lóerőre van szüksége az azonos sebesség biztosításához, a benzinfogyasztás az eredeti 110%-a lesz. A túlzott benzinfogyasztás nemcsak a sofőrök vezetési költségeit növeli, hanem több benzin elégetésével több kipufogógázt is termel, ami befolyásolja a levegő minőségét. A TPMS telepítése után a vezető valós időben szabályozhatja a gumiabroncsok nyomását, ami nemcsak az üzemanyag-fogyasztást csökkenti, hanem az autó kipufogógáza által okozott szennyezést is.
4. Kerülje el a jármű alkatrészeinek szabálytalan kopását
Ha az autót magas abroncsnyomás mellett vezetik, a hosszú futás a motor alvázának súlyos kopásához vezet; ha a gumiabroncsok nyomása nem egyenletes, az a fékek elhajlását okozza, így növeli a rugózás nem hagyományos elvesztését.
Feladás időpontja: 2022-09-26