Utólagos beszerelési hiba:
1. Vásároljon olcsó hamisítványokat
A módosítás akerékviszonylag fontos lépése az autóátalakításnak. Legyen szó megjelenésmódosításról vagy a kezelhetőség javításáról, akerékfontos szerepet játszott benne. Egy kiváló minőségűkerék, a szigorú gyártási mesterség és a szigorú ellenőrzés után biztosítja az egyéniségi paraméter index minősítését. Természetesen az eredeti kerekek garnitúrája nem olcsó, a belföldi termelés és a belföldi értékesítés (vannak exporttermékek) a kevés vállalkozás közül, így az import kerekek ára drágább. Ezért a költségek megtakarítása érdekében sok módosított játékos az úgynevezett „hazai” és „tajvani” hamis kerekeket választotta. Ez teljesen nem kívánatos. Ha a hamis kerekeket „kis műhelyek” gyártják, bár a megjelenés és az eredeti kerekek nem sokban különböznek egymástól, de súlyuk, szilárdságuk és egyéb szempontok messze állnak a biztonsági mutatóktól, nem ritka, hogy a játékosok „leütő” kerekein megmagyarázhatatlan repedések és deformációk keletkeznek, és a hamisítványok nem elég erősek közvetlenül ahhoz, hogy elviseljék a legnagyobb sebességet, ha a nagy terhelést nagy sebességgel terhelik. sofőrök és utasok! Ezért külön felhívjuk a figyelmet arra, hogy ha a gazdasági viszonyok átmenetileg nem teszik lehetővé, akkor óvatosan válasszon módosított agyat, bár az eredeti „Steel ring”, „Cast hub” nem biztos, hogy elég szép és könnyű, de legalább vannak biztonsági garanciák. Az agy általános tulajdonságai a kovácsolt agy & GT; Cast Hub & GT; Acél agy.
2. A kerekek nem voltak megfelelően kiválasztva
A hub külső megjelenést javító hatása nyilvánvaló, de a kerékagy kiválasztásakor minden részletet figyelembe kell venni. Az agy különböző paraméterei befolyásolják az agy és a jármű használatát, a hibás PCD értékek megakadályozhatják a megfelelő telepítést. Az Et értékek nemcsak a telepítést és a használatot befolyásolhatják, hanem a jövőbeni frissítéseket is. Például egy egydugattyús fékrendszer egy eredeti járműben, a jövőbeni tulajdonosok azt tervezik, hogy a dugattyús fékrendszerig fejlesztik, az ET érték és a túl kicsi kerékméret befolyásolja a normál beszerelést, így a fékrendszer korszerűsítésénél és a kerékcseréhez vagy frissítéshez szükséges második fogyasztást.
3. A hub nincs megfelelően telepítve
Amikor sok gátlástalan üzletember módosított kerekeket ad, még a középső furat átmérőjét sem árulják el a tulajdonosnak. Ha ez a méret kisebb, mint az eredeti méret, akkor természetesen nem telepíthető, viszont ha nagyobb, mint az eredeti gyári méret, és nem történt összehasonlító intézkedés, az eltérő helyzetet idéz elő a jármű futása közben, ami a jármű rendellenes hangzását és rezgését okozza, súlyos helyzet közvetlenül befolyásolja a járművek biztonságát. Ha nagyon tetszik a kerék, ami tetszik, de nincs megfelelő középső furatméret, ha a méret túl kicsi, akkor dörzsárazhat, és a méret túl nagy, egyes gyártók választhatják a középső furat gyűrűjét a javításhoz.
4. Gondolj arra, hogy a Bigger jobb
Vannak, akik úgy gondolják, hogy a nagy méretű kerekek módosítását korszerűsítésnek nevezik, míg mások úgy gondolják, hogy a nagy méretű kerekek jobb vizuális hatást érnek el, de akár látványról, akár teljesítményről van szó, vagy úgy döntenek, hogy a saját jármű kerékméretét mérsékelten illeszkednek. Ami a megjelenést illeti, túl nagy a kerék mérete, de az emberek úgy érzik, hogy a legnehezebb lábak befolyásolják az általános érzést. Teljesítmény szempontjából egyensúlyra van szükség, a nagy méretű kerekek abroncsfrissítésekkel együtt nagyobb, szélesebb abroncsok választása, a széles abroncsok egyben stabilabb tapadást biztosítanak, az erős súrlódás miatt az autó nagyon lassan indul, és jelentősen megnőtt az üzemanyag-fogyasztás, és túl nagy a kerékméret, más paraméterek nem szabnak nagy kerékméretet, az autónak nincs nagy befolyása, a törekvés a méret, akkor a teljesítmény és a Control kell fizetnie egy csomó áldozatot. Nem csak az, hogy költséghatékony szempontból ugyanaz a keréktípus azonos anyagból, minél nagyobb az ár, és a megfelelő gumiméretet is növelni kell, az ár emelkedni fog.
Kerekek
Karbantartási módszer
Az alumínium könnyűfém keréktárcsa gyönyörű és nagyvonalú, biztonságos és kényelmes jellemzőivel egyre több magánautó-tulajdonos tetszését nyerte el. Az új modellek szinte mindegyike alumínium könnyűfém keréktárcsát használ, és sok tulajdonost az eredeti acél keréktárcsával is beépítenek az autóba az alumínium könnyűfém keréktárcsákba. Itt, hogy bemutassuk az alumínium keréktárcsák karbantartását: 1, amikor a kerék hőmérséklete magas, a tisztítás után hagyja természetes lehűlni, nem szabad hideg vizet használni a tisztításhoz. Ellenkező esetben megsérülhet az alumíniumötvözet keréktárcsa, sőt a féktárcsa is deformálódhat, és befolyásolhatja a fékhatást. Ezenkívül az alumínium könnyűfém keréktárcsák magas hőmérsékleten történő mosószeres tisztítása kémiai reakciót vált ki a kerék felületén, elveszíti fényét és befolyásolja a megjelenést. 2. Ha nehezen eltávolítható kátrány van a kerékagyon, próbálja meg kefével eltávolítani, ha a szokásos tisztítószerek nem segítenek, a magánautó-tulajdonosok vezessenek be egyfajta tiszta kátrányreceptet: vagyis a gyógyhatású „Aktív olaj” dörzsölés választása váratlan eredményeket hozhat, érdemes lehet kipróbálni. 3, ha az a hely, ahol a jármű nedves, a kereket gyakran meg kell tisztítani az alumínium felület sókorróziójának elkerülése érdekében. Ha szükséges, tisztítsa meg és fényesítse a kereket, hogy ragyogó Eihō legyen.
Feladás időpontja: 2023. május 10
