Utólagos beszerelési hiba:
1. Vásároljon olcsó hamisítványokat
A módosítás akerékviszonylag fontos lépés az autó átalakításában. Legyen szó akár a megjelenés módosításáról, akár a kezelhetőség javításáról, akerékfontos szerepet játszott benne. Egy kiváló minőségűkerékA szigorú gyártási szakértelem és a szigorú ellenőrzés után biztosítja az egyedi paraméterindex minősítését. Természetesen egy eredeti kerékkészlet nem olcsó, a hazai gyártás és a belföldi értékesítés (vannak exporttermékek) néhány vállalkozásé, így az importált kerekek ára drágább. Ezért a költségek megtakarítása érdekében sok módosított játékos az úgynevezett „hazai” és „tajvani gyártású” hamis kerekeket választja. Ez teljesen nemkívánatos. Ha a hamis kerekeket „kis műhelyek” gyártják, bár a megjelenésük és az eredeti kerekek nem sokban különböznek, de a súlyuk, szilárdságuk és egyéb szempontok messze elmaradnak a biztonsági mutatóktól, nem ritka, hogy a játékosok megmagyarázhatatlan repedéseket és deformációkat tapasztalnak a „leszakadt” kerekeiken, és a hamisítványok nem elég erősek ahhoz, hogy nagy sebességnél ilyen nagy terhelést elbírjanak, ha a nagy sebességű robbanás jelensége közvetlenül befolyásolja a vezetők és az utasok biztonságát! Ezért külön emlékeztetőül, ha a gazdasági körülmények átmenetileg nem teszik lehetővé, kérjük, gondosan válasszon módosított agyat, bár az eredeti „acélgyűrűs” vagy „öntött agy” talán nem elég szép és könnyű, de legalább biztonsági garanciákat nyújt. Az agy általános tulajdonságai a következők: kovácsolt agy és GT; öntött agy és GT; acél agy.
2. A kerekek nem voltak megfelelően kiválasztva
Az agy megjelenést javító hatása nyilvánvaló, de az agy kiválasztásakor minden részletet figyelembe kell venni. Az agy különböző paraméterei befolyásolják az agy és a jármű használatát, a helytelen PCD-értékek megakadályozhatják a megfelelő beszerelést. Az ET-értékek nemcsak a beszerelést és a használatot befolyásolhatják, hanem a jövőbeni fejlesztéseket is. Például, ha egy eredeti járművön egydugattyús fékrendszer van, a jövőbeli tulajdonosok dugattyús fékrendszerre kívánják fejleszteni, az ET-érték és a túl kicsi kerékméret befolyásolja a normál beszerelést, így a fékrendszer fejlesztése és a kerékcsere második költsége is felmerülhet.
3. Az agy nincs megfelelően telepítve
Sok gátlástalan üzletember módosított felniket kínál, de a tulajdonosnak még a középső furat átmérőjét sem mondja meg. Ha ez a méret kisebb, mint az eredeti méret, természetesen lehetetlen felszerelni. Ha azonban nagyobb, mint az eredeti gyári méret, és nem tettek összehasonlító intézkedéseket, az menet közben eltérő helyzetet okozhat, rendellenes hangot és rezgést okozhat a járműben, ami komoly helyzetet teremt, és közvetlenül befolyásolja a jármű biztonságát. Ha nagyon tetszik a felni, de nincs megfelelő középső furatméret, ha a méret túl kicsi, akkor dörzsárazhatja, ha pedig túl nagy, egyes gyártók választhatják a középső furatgyűrű használatát a javításhoz.
4. Gondolkodj, hogy a nagyobb jobb
Vannak, akik úgy gondolják, hogy a nagyméretű kerekek módosítása fejlesztésnek minősül, míg mások szerint a nagyméretű kerekeknek jobb a vizuális hatásuk, de akár a vizuális, akár a teljesítménybeli, vagy a saját járművükhöz illő kerékméretet választják mérsékeltnek. A megjelenés tekintetében a túl nagy kerékméret, de az emberek úgy érzik, hogy a nehéz felsőrész befolyásolja az összhatást. A teljesítmény tekintetében egyensúlyra van szükség, a nagy méretű kerekeknél a gumiabroncsok fejlesztésével együtt nagyobb, szélesebb gumiabroncsokat kell választani, a széles gumiabroncsok stabilabb tapadást biztosítanak, ugyanakkor az erős súrlódás miatt az autó nagyon lassan indul, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő, a kerékméret pedig túl nagy, más paraméterek nem módosíthatók, a jármű kormányművére is nagy hatással van, minden autónak van kerékméret-korlátja, ha a méretre törekszünk, akkor a teljesítmény és a kormányzás terén is sok áldozatot kell fizetni. Ráadásul költséghatékony szempontból ugyanolyan típusú felni ugyanolyan anyagból, minél nagyobb a méret, és a megfelelő gumiabroncsméretnek is emelkednie kell, az ár is emelkedni fog.
Kerekek
Karbantartási módszer
Az alumínium felnik gyönyörű, nagyméretű, biztonságos és kényelmes tulajdonságaikkal egyre több autótulajdonos kegyeit vívták ki. Szinte az összes új modell alumínium felniket használ, és sok tulajdonos az eredeti acél felnijével is alumínium felniket használ autójában. Az alumínium felnik karbantartásának ismertetése: 1. Magas hőmérséklet esetén a felnit tisztítás után hagyni kell természetes módon lehűlni, és nem szabad hideg vizet használni a tisztításhoz. Ellenkező esetben az alumínium felnik károsodhatnak, sőt a féktárcsa is deformálódhat, és befolyásolhatja a fékhatást. Ezenkívül az alumínium felnik magas hőmérsékletű mosószerrel történő tisztítása kémiai reakciót válthat ki a felni felületén, elveszítheti fényét és befolyásolhatja a megjelenését. 2. Ha nehezen eltávolítható kátrány van a kerékagyon, próbálja meg kefével eltávolítani. Ha a hagyományos mosószerek nem segítenek, a személyautó-tulajdonosoknak egyfajta tiszta kátrányreceptet kell alkalmazniuk: azaz a gyógyászati „aktív olaj” bedörzsölését, ami váratlan eredményeket hozhat, érdemes lehet kipróbálni. 3. Ha a jármű nedves helyen van, a felnit gyakran kell tisztítani, hogy elkerüljék az alumínium felületének só okozta korrózióját. Szükség esetén tisztítsd meg és polírozd a kereket, hogy csillogóvá tegye (Eihō).
Közzététel ideje: 2023. május 10.
