1. Összefoglalás
A belső gumi egy vékony gumitermék, és a gyártási folyamat során elkerülhetetlenül keletkezik néhány hulladék, amelyet nem lehet a külső gumiabronccsal összeilleszteni, de annakszelepeképek, és ezek a szelepek újrahasznosíthatók és újrafelhasználhatók belső cső gyártásához. Cégünk végzett néhány kísérletet a belső cső szelepeinek újrahasznosításával és újrafelhasználásával kapcsolatban, de az újrahasznosított szelepek megjelenési minősége gyenge, a szelep alapja és a gumibetét közötti kötési szilárdság alacsony, és újra kell használni, mielőtt felhasználható lenne.
Ez a munka javítja a hulladék és a hibás belső csőszelepek újrahasznosítási folyamatát a hulladék csökkentése és a vállalkozások gazdasági előnyeinek javítása érdekében.
2. Problémaelemzés
Az eredeti hulladék és a hibás anyagok újrahasznosítási folyamatabelső cső szelepeka következő: hulladék és hibás belső csőszelepek → elégetés → savas kezelés → egymódusú vulkanizálás (ragasztópárnák) → sörték a gumipárnákon.
A fent említett folyamat problémái a következők.
(1) A hulladék és a hibás belső csőszelepek elégetése súlyos környezetszennyezést okoz. Az újrahasznosított szeleptest könnyen deformálódik és piszkos megjelenésű. Savkezelés során nehéz tisztítani, és könnyen szennyezheti más folyamatokat.
(2) A szelep eltávolításának és eltávolításának megkönnyítése érdekében a vulkanizáló forma eredeti kialakítása egyetlen forma, amely 3 részre van osztva. Az egymódusú vulkanizálás hosszú időt vesz igénybe, alacsony a hatékonysága, magas a munkaigénye és az energiafogyasztása, és a vulkanizált szelep külső felületén redundáns gumicsíkok jelennek meg, a gumi beborítja a szájnyílást, és a szelep megjelenési minősége nem felel meg a követelményeknek. A ragasztópárna ragasztószilárdsága sem stabil.
(3) A gumibetét kézi sörtézésénél a magas munkaigény, az alacsony hatékonyság és az egyenetlen sörtézésfelület problémái vannak, amelyek befolyásolják a gumibetét és a belső cső gumi anyagának tapadását.
3 Javító hatás
A 2. ábra a fúvókatestet mutatja a következő eljárás fejlesztése előtt és után. A 2. ábrán látható, hogy a továbbfejlesztett eljárással kezelt fúvókatest nyilvánvalóan tiszta, és a fúvókatest szinte ép. A továbbfejlesztett eljárással kevesebb sav és víz felhasználása, kisebb környezetszennyezés és a vágott gumibetét újrahasznosítható újrahasznosított gumi előállítására.
A fejlesztés előtt a forma hőátadási hatása gyenge volt, és a vulkanizálás 15 percig tartott. A meglévő síkvulkanizáló üzemi körülményei szerint egyszerre csak 4 szelep vulkanizálható, és óránként körülbelül 16 szelep állítható elő, amely nem tartalmazza a forma betöltési idejét. A módosított kombinált formával a vulkanizálás mindössze 5 percet vesz igénybe, egyszerre 25 szelep vulkanizálható, és óránként körülbelül 300 szelep állítható elő. Könnyen telepíthető és kiszerelhető, és alacsony a munkaigénye.
A módosított formával és sorjázó géppel mind egyenes, mind ívelt szelepek előállíthatók, és a folyamatfeltételek azonosak. A továbbfejlesztett eljárással újrahasznosított és újrafelhasznált szelepek, illetve az új szelepek megjelenése és belső minősége között nincs szembetűnő különbség. A teszteredmények azt mutatják, hogy a szelepalap és a továbbfejlesztett eljárással újrahasznosított gumibetét közötti átlagos kötési szilárdság 12,8 kN m-1, míg az új szelepalap és a gumibetét közötti átlagos kötési szilárdság 12,9 kN m-1. A vállalati szabványok előírják, hogy a kötési szilárdság legalább 7 kN·m-1 legyen.
Több mint tíz évnyi gyors fejlődés után Kína szelepipara uralja a világot. Jelenleg az ország szelepgyártása a világ teljes szeleptermelésének több mint 70%-át teszi ki, ezzel első helyen áll a világ szelepgyártásában és -értékesítésében. A hazai és nemzetközi piacok igényeinek kielégítése érdekében a tömlő nélküli szelepek gyártási aránya fokozatosan nőtt. 2015-re a tömlő nélküli szelepek termelése a teljes szeleptermelés több mint felét tette ki. A hatalmas belföldi piaci kereslet folyamatosan elősegíti az iparág fejlődését.
A szeleppiaci kereslet főként OEM és AM piacra oszlik. A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a levegőszelep a gépjármű kerékmoduljának fontos biztonsági része. Mivel hosszú ideig ki volt téve a külső hatásoknak, ellen kell állnia a különféle zord környezeti hatásoknak. A szelepeket általában az éves ellenőrzések és a gumiabroncsok cseréje során cserélik, így a szelepek iránti kereslet az AM piacon sokkal nagyobb, mint az OEM piacon.
4. Epilógus
A továbbfejlesztett technológiának köszönhetően, amennyiben a szeleptest nem deformálódik, újrahasznosítható. Az újrahasznosított levegőszelepek minősége megfelel a felhasználási követelményeknek, ami csökkentheti a nyersanyag- és energiafogyasztást, csökkentheti a belső csövek gyártási költségeit és javíthatja a vállalkozások gazdasági előnyeit.
Közzététel ideje: 2022. dec. 02.
