A TPMS a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek rövidítése, és ezekből a kis érzékelőkből áll, amelyek minden egyes kerékbe be vannak építve, és azt fogják tenni, hogy megmondják az autónak, hogy mi az egyes gumiabroncsok aktuális nyomása.
Azért olyan fontos ez, mert a gumiabroncsok megfelelő nyomása a legjobb teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosítja, csökkenti a defekteket és meghosszabbítja az abroncsok élettartamát.
A fenti adattáblázatból egyértelműen kiderül:
· Ha a gumiabroncsnyomás 25%-kal magasabb a normál nyomásnál, az abroncs élettartama 15–20%-kal csökken.
· Amikor a gumiabroncs hőmérséklete magasabb, mint a maximális hőmérsékleti határérték (általában legfeljebb 80 Celsius-fok), a gumiabroncs kopása minden egyes fokos emelkedés esetén 2%-kal nő.
· Ha a gumiabroncsnyomás nem elegendő, a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezési felület megnő, és a súrlódási erő is megnő, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a járművek szennyezőanyag-kibocsátásának növekedését eredményezi.
· Az elégtelen vagy túl magas gumiabroncsnyomás szintén befolyásolhatja a jármű optimális kezelhetőségét, és növelheti a jármű alkatrészeinek, például a felfüggesztési rendszernek a rendellenes kopását is.
TPMS érzékelő a járműben
Érzékelővezeték nélküli RF nagyfrekvenciás jellel (315 MHz vagy 433 MHz) küld információt a vevőnek egy bizonyos protokoll szerint.
Vevő, vezetékes kapcsolaton keresztül továbbítja az információkat az ECU-nak.
ECU, amely továbbítja az információt a műszerfalra.
PS: Az érzékelő protokoll az érzékelő és a vevő közötti kommunikációs szabály, amelyet az OEM határoz meg. A protokoll tartalma, beleértve az érzékelő azonosítóját, az érzékelt nyomást, hőmérsékletet és egyéb információkat. A különböző autók eltérő érzékelő protokollokkal rendelkeznek.
Az érzékelő azonosítója olyan, mint az azonosítószám, nincs olyan eredeti érzékelő, amelynek ugyanaz az azonosítója lenne. Amikor minden jármű legördül a gyártósorról, a saját 4 érzékelője regisztrálva van a saját ECU-jában. Amikor úton van, nem fogja tévesen azonosítani más járművek érzékelőit.
Tehát amikor a jármű kicseréli az érzékelőt,
1, vagy cserélje ki ugyanazt a protokollt, ugyanazt az azonosítót, az érzékelőt.
2. Vagy cserélje ki az érzékelőt ugyanolyan protokollal, de eltérő azonosítójúra, majd regisztrálja ezt az új érzékelő-azonosítót a jármű ECU-jában.
Az új érzékelő azonosítójának a jármű vezérlőegységéhez történő regisztrációját az európai és amerikai piacokon általában TPMS újratanulásnak nevezik.
Miután megértettük a TPMS érzékelő működési elvét, a következőkben bemutatjuk a Fortune TPMS érzékelőjének használatát és aktiválási folyamatát. Az aktiválás részletes lépései a következő rövid videóban találhatók.
Közzététel ideje: 2022. márc. 25.
